O Praticante de Prático

Não consigo chegar de forma alguma na resposta do gabarito da seguinte questão, alguém poderia me dar uma luz?

Considere o cenário apresentado abaixo:

Embarcação A: navega no rumo 300, com 15 nós; e avista as luzes da embarcação B (uma luz encarnada sobre uma luz verde; e outra luz encarnada, mais baixa e separada longitudinalmente das demais) na marcação verdadeira 062.

Embarcação B: navega no rumo 280; e avista as luzes da embarcação C (três luzes na vertical, encarnada, branca e encarnada; duas luzes brancas separadas longitudinal e verticalmente; e uma luz verde, mais baixa e separada longitudinalmente das demais) na marcação relativa 280.

Embarcação C: navega no rumo 330; e avista a embarcação A na marcação verdadeira 360.

Embarcação D: navega no rumo 030, com 18 nós; e avista as luzes da embarcação A (uma luz encarnada e duas luzes brancas, todas separadas longitudinal e verticalmente) na marcação relativa 045. A VMR entre D e A é grande.

1) Caso haja risco de colisão entre A e B, A deverá manobrar e B deverá manter rumo e velocidade.
2) Caso haja risco de colisão entre A e B, B deverá manobrar e A deverá manter rumo e velocidade.
3) Caso haja risco de colisão entre A e C, A deverá manobrar e C deverá manter rumo e velocidade.
4) Caso haja risco de colisão entre A e C, C deverá manobrar e A deverá manter rumo e velocidade.
5) Caso haja risco de colisão entre B e C, B deverá manobrar e C deverá manter rumo e velocidade.
6) Caso haja risco de colisão entre B e C, C deverá manobrar e B deverá manter rumo e velocidade.

Segundo o RIPEAM, pode-se afirmar que são verdadeiras as afirmativas:


a) 2, 4 e 5.
b) 1, 4 e 5.
c) 1, 3 e 5.
d) 2, 3 e 6.
e) 1, 3 e 6.

Primeiramente, a regra 13 (a) diz que toda embarcação, independente das disposições contidas nas regras da Parte B (Seções I e II), que esteja ultrapassando outra deverá manter-se fora do caminho dessa outra. Ou seja, a regra sobre ultrapassagem tem precedência sobre a regra de responsabilidade entre embarcações.

• Embarcação A x Embarcação B => "A" deveria manobrar para "B", pois uma embarcação de propulsão mecânica em movimento deverá manter-se fora do caminho de uma embarcação à vela (Regra 18 (a)(III)). Mas como a embarcação B está na MR 122°(>112,5°) a boreste de "A", "B" é embarcação alcançadora. Logo, Caso haja risco de colisão entre "A" e "B", "B" deverá manobrar e "A" deverá manter rumo e velocidade. 1) é falsa e 2) é verdadeira.
• Embarcação A x Embarcação C => "A" deveria manobrar para "C", pois uma embarcação de propulsão mecânica em movimento deverá manter-se fora do caminho de uma embarcação com capacidade de manobra restrita (Regra 18 (a)(II)). Mas como a embarcação C está na MR 120°(>112,5°) a bombordo de "A", "C" é embarcação alcançadora. Logo, Caso haja risco de colisão entre "A" e "C", "C" deverá manobrar e "A" deverá manter rumo e velocidade. 3) é falsa e 4) é verdadeira.
• Embarcação B x Embarcação C => "B" deverá manobrar para "C", pois uma embarcação à vela em movimento deverá manter-se fora do caminho de uma embarcação com capacidade de manobra restrita (Regra 18 (b)(II)). Logo, Caso haja risco de colisão entre "B" e "C", "B" deverá manobrar e "C" deverá manter rumo e velocidade. 5) é verdadeira e 6) é falsa.

Resposta correta (a).

Agora eu entendi o pulo do gato.
A embarcação à vela está ultrapassando e a mesma coisa acontece para a embarcação de manobra restrita.
Por isso eu não chegava na resposta correta.
Obrigado

Olá PDF,

De onde extraiu a questão?

arrudadfa

Aproveitando o ensejo,

Qual manobra deve ser realizada por B em caso de possibilidade de colisão com A?

a) reduzir velocidade e manter rumo;
b) guinar à BE;
c) guinar à BB;
d) reduzir a velocidade e guinar à BE;
e) reduzir velocidade e guinar à BB.



arrudadfa

Aproveitando o ensejo,

Qual manobra deve ser realizada por B em caso de possibilidade de colisão com A?

a) reduzir velocidade e manter rumo;
b) guinar à BE;
c) guinar à BB;
d) reduzir a velocidade e guinar à BE;
e) reduzir velocidade e guinar à BB.



arrudadfa

Desde que "B" se mantenha fora do caminho de "A", pode fazer qualquer dos dois ou ambos, alterar velocidade e/ou rumo, dependendo da velocidade de "B", que é desconhecida.

Concordo,

Havia pensado numa situação não permitida pela R13d).
Ficar fora do caminho é o mais importante.

arrudadfa

Olá PDF,

De onde extraiu a questão?

arrudadfa

Faz parte do simulado do curso H de 2011.