PNA Resistência - Gradiente do vento

[lindebras]

Bom dia,

Já li diversas vezes, porém ainda não consegui compreender o porque de navios de passageiros sofrem menos com o gradiente do vento. Poderia comentar?

Desde já agradeço.

[Admin]

Bom dia,

Já li diversas vezes, porém ainda não consegui compreender o porque de navios de passageiros sofrem menos com o gradiente do vento. Poderia comentar?

Desde já agradeço.

A publicação diz:

The wind gradient reduces the resultant wind force by appreciable amounts, but less for the passenger ship with high erections which extend further into the higher wind-speed range.

A redução é proporcionalmente menor nos navios de passageiro, comparando-se com cargueiros e tanques, pois suas estruturas se extendem mais na região livre da ação do gradiente.

[lindebras]

Então o gradiente da velocidade do vento reduz a força do vento, mas os navios de passageiros sofrem mais com a resistência do vento devido as suas altas estruturas estarem no alcance de maiores velocidades dos ventos. É isso?

[Admin]

Então o gradiente da velocidade do vento reduz a força do vento, mas os navios de passageiros sofrem mais com a resistência do vento devido as suas altas estruturas estarem no alcance de maiores velocidades dos ventos. É isso?

O gradiente atinge uma faixa muito estreita. No caso dos navios de passageiros, esta faixa é menos significante que no caso de outros tipos de navio, considerando-se a altura total exposta ao vento. Entendeu?

[lindebras]

Sinceramente, não entendi se para o caso dos navios de passageiros a influência é para aumentar ou diminuir a resistência do vento.

[Admin]

Considere "A" um navio tanque ou cangueiro e "B" um navio de passageiros.
Perceba a representação do gradiente no vento. As setas na parte inferior são enfraquecidas, ocasionando o gradiente.
O gradiente não afeta todo o vento; apenas a parte inferior.

Então, como só há gradiente na parte mais baixa do vento, "A" tem uma região muito maior exposta ao gradiente que "B" proporcionalmente, correto? Se considerarmos que o gradiente afeta apenas as 3 primeiras setas, de baixo para cima, "A" estará quase que completamente dentro do gradiente. E "B" terá mais da metade de sua superfície recebendo vento com força total (sem gradiente). Logo o gradiente afetará "A" muito mais que "B" proporcionalmente. "A" é quase 100% afetado, e "B" cerca de 50% afetado.
Logo,

The wind gradient reduces the resultant wind force by appreciable amounts, but less for the passenger ship with high erections which extend further into the higher wind-speed range.

[lindebras]

Vamos lá, veja se estou correto: o navio de passageiros irá sofrer menos influência do vento gradiente devido às suas altas estruturas quando comparado à um navio cargueiro/tanque. E sofrerá mais com a resistência do vento do que um navio cargueiro ou tanque. Certo?

[Admin]

Vamos lá, veja se estou correto: o navio de passageiros irá sofrer menos influência do vento gradiente devido às suas altas estruturas quando comparado à um navio cargueiro/tanque. E sofrerá mais com a resistência do vento do que um navio cargueiro ou tanque. Certo?

Isso ai!

[lindebras]

Obrigado